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無人機送快遞靠譜嗎?
來源:https://www.toutiao.com/a6630972654859846151/ | 作者:葉帥 | 發(fā)布時間: 2166天前 | 5248 次瀏覽 | 分享到:
中通認為,以無人分撥倉、高速及低速無人車結(jié)合應用、無人機和無人值守客服中心等為代表的無人科技協(xié)同運作,將推動物流網(wǎng)絡實現(xiàn)前所未有的高效。未來物流發(fā)展將無縫鏈接產(chǎn)業(yè)端和消費端,實現(xiàn)商品的快速流通、需求的精準匹配和價值體系的全面提升。

    中通認為,以無人分撥倉、高速及低速無人車結(jié)合應用、無人機和無人值守客服中心等為代表的無人科技協(xié)同運作,將推動物流網(wǎng)絡實現(xiàn)前所未有的高效。未來物流發(fā)展將無縫鏈接產(chǎn)業(yè)端和消費端,實現(xiàn)商品的快速流通、需求的精準匹配和價值體系的全面提升。

    有人總結(jié)說,人有三種:先知先覺者,后知后覺者與不知不覺者。先知先覺者引領(lǐng),后知后覺者跟隨,不知不覺者消費。觀點是否片面暫且不論,這個總結(jié)確實很有意思,我們翻看歷史,似乎這樣的畫面屢屢上演:

1814年,英國人史蒂芬孫制造出了世界上第一輛蒸汽機車。不過新生的火車丑陋又笨重,走得很慢。當時甚至有人駕著一輛漂亮的馬車和它賽跑,火車不僅落后在馬車后面,還把路基都震壞了。

1886年,兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得了世界上第一輛汽車的專利權(quán)。但汽車剛剛被發(fā)明出來時,并不被人們所待見。英國的一些貴族還操縱議會通過了歧視汽車的法令,要求汽車和馬車會車時,汽車停車為馬車讓路,如果馬車夫有要求,汽車司機還要使發(fā)動機熄火,以便讓馬通過。

    然而,時代潮流浩浩蕩蕩,蒸汽時代自然沒被一場比賽、一部法令所阻擋。先知先覺者造出了勢,一些后知后者成了事,不知不覺的者也享受到了福利。

    今天,我們再一次站在了又一場大變革的前夜:這是繼蒸汽技術(shù)革命、電力技術(shù)革命、計算機及信息技術(shù)革命后的又一次科技革命。這是以人工智能、清潔能源、機器人技術(shù)等為主的全新技術(shù)革命。我們看到阿法狗戰(zhàn)勝了圍棋高手,我們看到波士頓機器人已經(jīng)學會了后空翻,我們看到百度在all in AI……

    以往被認為“傻大黑粗”的物流行業(yè)也在經(jīng)歷著日新月異的變化:機器人分揀逐漸普及,人工智能開始應用,無人駕駛的研究進行的火熱……當一些網(wǎng)友還在開玩笑說用彈弓打無人機的時候,被認為落后地區(qū)的盧旺達已經(jīng)悄悄成為世界上首個向無人機開放領(lǐng)空的國家,全境可以飛行快遞血液。

    在國內(nèi),無人機無人車測試的新聞屢見不鮮,比如菜鳥的派送機器人小G、順豐的大型無人機、京東的無人駕駛卡車等等。但是此前似乎少有物流快遞企業(yè)對無人技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用情況做全面的梳理,并公開呈現(xiàn)研究成果。

    不過在12月3日,中通快遞發(fā)布一份名為《工業(yè)級無人技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用報告》。報告分別從無人機、無人車技術(shù)的發(fā)展回顧、發(fā)展現(xiàn)狀的角度,詳細介紹了工業(yè)級無人技術(shù)主要技術(shù)分支,并從多個維度對物流企業(yè)無人機應用現(xiàn)狀進行了全方位的剖析,提出了無人技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用演進、協(xié)同應用、轉(zhuǎn)型升級等前瞻性觀點。